天津作为一等别城市、环渤海经济中心，随着京津冀一体化发展，天津的桥头堡作用日益凸显，与京津冀竞相发展，与国际互联互通，国际化生活版图跃于眼前。
在天津，由中心城区向外拓围的进程已持续多年，在《天津市空间发展战略规划》中提出“双城双港、相向发展”的总体战略，奠定了城市向东发展的方向，处于双城相向拓展方向的海河中游地带，成为天津具有增长潜力的发展空间。
从1991年天津港保税区正式设立，空港已经走过了29年的时间。同时，2019年，东丽区披露了一则重磅消息，《东丽临空经济示范区滨海新区双城中间绿色生态屏障区规划（2018-2035）》批前公示发布。作为双城生态屏障区的重要组成部分，滨海新区屏障区划定范围面积为174平方公里。津滨双城中间绿色屏障的建立，将改变各区域的生态环境以及产业结构调整。
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如今，天津未来科技城作为新兴板块，近来依靠轨道交通规划着实赚了不少流量。天津未来科技城是继、武汉和杭州之后，由中组部和确定的第四个未来科技城。对未来科技城的总体定位是“智慧经济城、创新先导城”。天津未来科技城为自身规划了“三基地、三新城”。
在京津冀协同发展这一环节，天津未来科技城对于自身的规划很明确。整体来看，规划为“三基地、三新城”。其中，明确了承接部分非首都能这一项。
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根据规划，天津未来科技城将成为首都能纾解的承接基地、国内外高端人才的创新创业基地、产业链完整的高端制造业的研发转化基地；同时，还将成为链接全球创新要素资源的高端产业新城、彰显智慧活力的宜居乐业新城、凸显生态特色的文化旅游新城。
区域未来将会形成“一心、一廊、两区、六组团”布局。
至2030年，天津未来科技城将会实现工业总产值300亿元，常驻人口70万人，提供就业岗位50万个。制定这样的目标，足见板块发展的“野心”不小。
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而在天津未来科技城规划的六个组团中，现代产业区组团是较先启动也是发展最为成熟的区域。率先发展现代产业区组团的名列前茅个因素就是区位，用空间距离换取发展机遇。在所有的组团当中，现代产业区是距离市区最近的一个组团，不论是自驾还是乘坐公共交通都非常方便。
同时，由于空港在产业导入和轨道交通层面的升级，对未来科技城辐射红利的名列前茅站都就是这里。就像商场的商铺一样，离门口越近的位置租金就会越贵，板块区位也是这样的道理；率先发展现代产业区组团的第2个因素就是配套资源的落地，这意味着板块正在走向成熟。
首要一点，现代产业区组团周边拥有大量的自然资源，一个是东丽郊野公园，另一个是生态共享绿廊，对于一个承载大量人口的板块来说，生态环境的建设愈发重要。两大生态资源相加持，给现代产业区组团的发展提供了良好的先天条件。当然，板块发展的动力还要看产业和硬件配套这两方面。
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生活配套方面，天津未来科技城板块内商业和休闲配套今年将会逐步兑现。值得注意的是，总投资额150亿元的天津中国集已初具规模。
该项目整体商业由中华全国供销总社开发建设，分为三大板块，商贸物流大集贸、创业就业YOHO和生态宜居住宅板块，涵盖商业、办公、教育、度假、居住、养老等诸多能的大板块。
中国集板块内，巴黎街项目已经建设完成，预计将在年内开业。目前已有多家商户签约进驻，其中包括餐饮、便利店、干洗快递、美容美发、亲子教育等生活所需的配套，商业氛围正在形成。
海航一期商业步行街已经开始运营，其中涵盖便利超市、菜市场、药店等业态，在一定程度上提高了居民的生活便利度；同时，YOHO商业街目前主体已经封顶，未来将规划为创业型企业孵化基地。
未来，该区域将会成为天津未来科技城的商业中心。
结语：
于天津来说，津滨双城的发展格局已确定，而未来科技城正处在黄金命脉上。空港的起势，轨道交通的逐步落实，势必会给未来科技城带来大量的人口导入。自然的，未来科技城也将会成为双城之间一个不容忽视的板块。
于京津冀协同发展来说，一条高铁的迁入使未来科技城成为名副其实的高铁板块，在动线上增加了人口的虹吸效应；既然高铁板块的角色是承接城市的外溢人口，那产业就是把人牢牢钳住的基础，只有产业有优势，才能充分发挥板块的综合效应。
